Le « Cyrious Report » : Retour sur le podium

Cela faisait plus de 2 ans que je n’étais pas monté sur la plus haute marche du podium, et ça fait du bien d’y retourner!

Nous sommes sortis victorieux de la première ronde du Formula Drift Canada à l’Autodrome St-Eustache, et je suis très fier de notre équipe et de ma FR-S pour cette victoire tant attendue.

Les deux semaines qui ont mené à cet événement ont été pour le moins très intenses. J’ai passé la majeure partie de la pause à réparer la voiture suite à notre incident en Floride. J’ai travaillé jusqu’au dernier moment, avec des pièces qui sont arrivées seulement quelques jours avant l’événement, puis j’ai trouvé d’autres pièces endommagées le jour même où nous devions quitter. Heureusement, j’ai été en mesure de tout régler juste à temps pour notre départ vers Montréal.

L’événement se déroulait durant le week-end. Le samedi était une journée d’essais, ce qui était excellent parce que je m’attendais à ce qu’il y ait des ajustements à faire sur la FR-S. Mais tout s’est bien déroulé dès que nous sommes arrivés sur la piste. Je me suis senti à l’aise avec la voiture très rapidement, et après 10 tours à reproduire constamment la même ligne, nous avons décidé de rentrer afin de ménager la voiture/les pneus pour l’événement principal!

Dimanche matin, nous avions deux heures d’essais avant les qualifications en raison du temps orageux qui approchait. J’ai fait environ six tours d’essais, tous relativement semblables – très en douceur, avec de la fumée et de la constance. Nous avons installé un nouvel ensemble d’AD08 avant d’aller en qualifications. Lors de mon premier tour, j’ai encore fait la même ligne, ce qui nous a donné la deuxième position. Lors de mon tour suivant, j’ai poussé un peu plus fort et obtenu un score légèrement meilleur, mais j’ai été surpassé par deux autres pilotes, ce qui fait que nous nous sommes qualifiés au troisième rang.

Les batailles qui ont suivi furent ardues. La compétition nous a poussés, la FR-S et moi, et nous avons offert l’une de nos meilleures performances. Nous avons eu le dessus sur tous les autres! La FR-S semblait avoir plus de mordant. Pour tous les tours où j’étais en tête, j’ai gardé une distance d’au moins une ou deux longueurs de voiture, puis pour les tours où je suivais, j’ai été en mesure de rester très près de tous mes concurrents. Nous avons livré de belles luttes sans « course supplémentaire », et les décisions des juges étaient toutes définitives. Personne n’était en mesure de nous surpasser ce jour-là, des 16 premiers jusqu’à la victoire!

Nous poursuivrons sur cette lancée dans la Ronde 2 du Formula Drift Canada en juillet. J’aime vraiment faire du drift avec la FR-S. Après deux ans et beaucoup de travail, c’est la voiture dont j’ai toujours rêvé!

J’espère que vous avez eu la chance de jeter un coup d’œil à la diffusion en direct sur Periscope. Vous pouvez maintenant nous voir, l’équipe et moi, en préparation le jour de la course en suivant @ScionCanada sur l’application. J’ai beaucoup aimé répondre à vos questions et, croyez-moi, vous devez voir l’action sur place!

Je suis très optimiste pour le reste de la saison et j’ai hâte à la prochaine bataille. Merci pour votre appui!

Le « Cyrious Report » – Bâtir pour 2015

Ici Pat Cyr! Je suis vraiment emballé que le sujet de ce premier blog soit le nouveau châssis FR S que nous fabriquons pour 2015 dans mon propre atelier, le Cyrious Garageworks!

Quand la saison 2014 a pris fin, nous savions qu’il faudrait faire des changements majeurs pour être plus compétitifs en 2015 et tenir tête aux puissantes voitures qui dominent maintenant le drifting. Pour commencer, nous avons adopté pour le moteur 2JZ de la voiture sport emblématique Toyota Supra! Le 2JZ est reconnu dans le monde entier comme un des moteurs les plus fiables jamais fabriqués. Il peut être modifié pour produire plus de 1 000 ch! Pour ma prochaine saison, la fiabilité sera un facteur clé. Le moteur de la voiture sera poussé à sa limite et un réglage qui permettra de me concentrer sur la conduite nous sera très avantageux!

Le recours au système de direction Wisetab sera un autre changement important. C’est un système spécialisé qui convient bien au drift et au FR-S. Il permet de réaliser des angles super et je devrais réussir de folles entrées à reculons!

Nous avons consacré les trois derniers mois à la préparation du châssis. Il est important que la fondation soit bien solide. Nous avons donné à ce châssis un bain d’acide qui a enlevé toute la peinture et le scellant à joints. Puis, le soudeur s’est mis à l’œuvre. Il a soudé tous les joints. Le châssis sera moins flexible, mais plus durable. Nous avons ensuite construit la très importante cage de sécurité. Cette cage est une de nos spécialités. Cyrious Garageworks les construit avec beaucoup de rigueur, mais aimons ajouter une touche stylée là où c’est possible! Je voulais aussi que l’habitacle du moteur mette bien en valeur le 2JZ. Nous avons fermé toutes les ouvertures superflues de l’habitacle pour lui donner une apparence unie et bien propre. Nous avons ensuite confié la voiture à nos bons amis chez Davis Autobody. Ils ont enduit tout le châssis d’une couche d’époxy d’apprêt qui le protège contre la rouille.

Quand le châssis FR-S est revenu, nous y avons installé le moteur 2JZ sur des supports que nous avons fabriqués pour asseoir ce gros engin dans la voiture. Pour construire une voiture, les maquettes sont incontournables. Il en faudra parfois deux ou trois avant d’arriver à l’assemblage final. Ainsi, après avoir installé le moteur, nous avons produit une maquette pour la suspension Wisefab. Puis, c’est l’intérieur de la FR-S qui a retenu toute notre attention. Il a d’abord fallu modifier le panneau de contrôle pour qu’il s’ajuste à la nouvelle cage de sécurité. Ensuite, nous avons installé les pédales et mon nouveau siège sparco. Une fois la position jugée confortable, nous avons fabriqué et installé la colonne de direction, fabriqué et installé le levier de vitesse pour notre transmission Tremec ainsi que la poignée du frein hydraulique. Nous avons passé beaucoup de temps à étaler les pièces et à les déplacer pour les positionner le plus parfaitement possible. Ces positions sont d’une importance capitale pour le pilote.

Il reste la peinture. D’ici quelques jours, la voiture retournera au Davis Bodyshop. L’intérieur et le moteur seront peints d’une couleur métallique sombre. Ce sera ensuite la couche d’apprêt sur laquelle on appliquera notre tout nouveau design. Cette année, l’apparence de la voiture sera complètement différente de ce que j’ai connu dans le passé. J’ai vraiment hâte qu’elle soit dévoilée au public, en janvier, lors du Salon international de l’Auto de Montréal! La nouvelle saison s’annonce excitante pour nous et je serai heureux d’en partager les étapes avec vous.

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui. Je retourne au boulot!

Pat Cyr « La route du Formula Drift » Épisode 3

Allez faire un tour en coulisse où Pat Cyr parle de sa saison et du défi de mener de front une carrière de pilote et la bonne marche d’un atelier. Le point saillant de l’année a été une troisième place au DMCC. C’était le premier podium pour une FR-S en Amérique du Nord.

Comment se présente la prochaine étape de la carrière de Pat Cyr? Disons qu’il est en train de devenir le « Goliath »... Allez voir quels changements il propose pour hisser sa voiture au niveau suivant.

Pat Cyr – de la route à la Formula Drift, épisode 2

Dans le deuxième épisode, nous explorons la passion de Pat Cyr pour la course BMX et l'autocross, qui l'ont finalement mené au monde fou du drifting professionnel.

Le long du parcours, nous découvrons l'incroyable histoire de Pat du point de vue de son équipe et de sa famille, qui nous révèlent l'homme derrière le casque et ce qui l'anime.

Admirez son style hyper agressif sur la piste, qui devient le théâtre où il manifeste sa véritable personnalité. Préparez-vous à connaître de vives émotions tandis que Pat fait déraper sa Scion FR-S au fameux Autodrome St-Eustache (Montréal) au cours du tout premier événement de Formula Drift du Canada.

Revenez ici pour voir l'épisode 3 de la série.

Pour voir l'épisode 1, cliquez ici.

Pat Cyr - de la route à la Formula Drift

Faites la connaissance de Pat Cyr, l'un des professionnels du dérapage contrôlé les plus agressifs au Canada. Avec son style unique et son goût pour le spectaculaire, Pat est l'un des pilotes préférés des amateurs de dérapage. Il fait même l'objet d'un véritable culte auprès des passionnés, qui a donné naissance au « Drift Posse ».

Brandon Leung, cinéaste de renommée mondiale, a entrepris de suivre Pat et sa Scion FR-S jusqu'à l'épreuve finale de la saison de Formula Drift à l’Irwindale Speedway, alias le « House of Drift ». Ses superbes images de qualité cinématographique montrent comment on devient une légende du sport et pourquoi la technique du dérapage contrôlé au volant d'un bolide procure des poussées d'adrénaline extraordinaires.

Imaginez l'intensité si vous étiez assis à côté de Pat Cyr dans sa FR-S en pleine course contre les meilleurs spécialistes. De la préparation de la voiture aux rituels qui précédent la course dans l'enclos, vivez la compétition de dérapage contrôlé comme vous ne l'avez encore jamais vue… au premier rang!