Le « Cyrious Report » - DMCC ROUND 1 et Formula D ROUND 4

Le premier round du DMCC a commencé le 14 juin. Dans la flotte! La plupart des événements durent une journée seulement et les essais ne durent à peine deux heures et demie. Parce qu’il y a peu de temps pour faire des changements, Il importe que la voiture soit bien près d’être au point dès sa sortie de la remorque. Malheureusement, la mise au point de la FR-S n’a pas été facile... Nos rapports étaient loin de convenir pour une piste détrempée et la traction était difficile. Il y en avait trop dans certaines parties de la piste et pas du tout dans d’autres sections.

Nous avons fait pour le mieux. Nous avons réussi un réglage correct, mais non pas idéal. Ma première qualification était bien, sans être remarquable. Un score de 65. Au deuxième tour, je savais qu’il faudrait pousser pour atteindre la finale. J’ai poussé un peu trop fort et, la piste étant mouillée, j’ai fait une tête à queue dans le premier virage. Le top 16 était raté et notre weekend était terminé.

Après le DMCC, nous sommes revenus au garage pour faire quelques petits changements à la FR-S. Tout bien vérifié, nous l’avons embarquée deux jours plus tard pour le voyage au New Jersey et le FD Round 4. Ma dernière compétition en Formula Drift remonte à trois ans et les choses ont beaucoup changé depuis. La puissance, l’adhérence, l’angle et la fumée produite par 90 % des voitures sont vraiment étonnants! Je me suis vite aperçu que j’étais sous-armé, mais j’étais quand même là pour tirer le meilleur parti et fournir la meilleure performance possible.

Les pratiques se sont bien passées, mais les insuffisances de la puissance et de l’angle de conduite sont vite apparues. J’ai été le premier qualifié et j’ai réussi mon meilleur tour de tout le weekend! Frôlant le mur, j’ai trouvé toutes les marques et ma ligne était parfaite! J’étais content, mais mon score n’était que de 55 à cause d’une fumée insuffisante et d’un angle moins prononcé que celui d’autres voitures. Les juges ont trouvé que mon circuit manquait de punch et j’ai compris pourquoi. Au prochain tour, j’ai été un peu plus agressif avec la FR-S et le résultat a été un peu meilleur : un score de 57. C’était bien loin du top 32 et, encore une fois, notre weekend était terminé. Nous sommes restés jusqu’à la finale, pour montrer la voiture et discuter avec nos supporteurs.

De retour au garage, nous avons modifié la direction pour obtenir un meilleur angle et permettre à la voiture de drifter plus facilement. Le temps est court. Le Round 2 du DMCC a lieu vendredi prochain. D’un round à l’autre, je me sens de mieux en mieux dans la FR-S. Nous essayons toujours de l’améliorer et nous espérons trouver bientôt la mise au point idéale qui nous ramènera au top! J’ai confiance dans la voiture et dans le réglage du moteur. Contrairement aux autres pilotes qui utilisent le châssis de la FR-S mais remplacent son moteur, je crois vraiment qu’avec le temps et du développement, le moteur d’origine 4U-GSE pourra atteindre le niveau de puissance nécessaire pour tenir tête aux autres.

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Le « Cyrious Report » - FD Miami

Le FD FL a été tenu le weekend dernier. Il comprenait le drift Pro et le tout premier Pro 2 tenu à Homestead Miami. Nous étions inscrits dans le Pro 2.

Dans le Pro 2, on a à peine une heure et demie pour les essais, puis on enfile dans les qualifications. J’ai été le premier pilote à sortir pour les essais. J’avais hâte de connaître ce circuit. Il était mouillé, mais je me sentais bien dans ma voiture. J’étais content de drifter sur une piste mouillée. La voiture était très prévisible et plus confortable que jamais. J’arrivais à trouver la bonne ligne et j’étais d’emblée un des meilleurs pilotes en piste !

J’ai abordé les qualifications avec une grande confiance et j’étais excité de faire mon premier tour de qualifications en 2014! À la ligne de départ, j’ai lancé la voiture et enfilé les trois premières vitesses. J’ai amorcé un drift et j’ai vite enfile la quatrième vitesse. La voiture a protesté et elle est tombée au ralenti. Score zéro! Les données de l’ECU ont révélé un problème avec le contrôle électrique de l’accélérateur. Le temps est court entre les tours de qualifications et nos options étaient limitées. Il fallait espérer que ça ne se reproduise pas et remettre à plus tard la solution du problème. Malheureusement, la même chose est arrivée au deuxième tour. Le score restait à zéro et notre weekend était foutu.

Ce sont des choses qui arrivent avec les nouveaux assemblages. Nous avons toutefois réglé ce problème une fois pour toute. Nous avons fait quelques tours d’essai et la voiture était super! Nous pouvions tenir tête à des voitures presque deux fois plus puissantes. La FR-S est maintenant tout à fait contrôlable et, grâce en partie aux pneus Yokohama ADO8R sur lesquels nous roulons, sa tenue de piste est excellente.

Notre prochain événement est le DMCC RD1. Il aura lieu le 14. J’ai vraiment hâte !

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